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桥梁混凝土无损检测,提高桥梁建筑的安全性!

作者:梦兮      发布时间:2021-05-02      浏览量:0
桥梁在日常运行中反复承受各种车辆荷载,桥
桥梁在日常运行中反复承受各种车辆荷载,桥梁的整个使用过程是疲劳损伤的累积过程。桥面作为桥梁的上部结构,是最容易发生疲劳损伤和性能退化的桥梁结构,严重威胁着行车通过长期荷载传递和风吹日晒的安全。准确识别桥面损伤、混凝土内部缺陷和尺寸,科学评价桥面性能,以便在必要时采取相应的加固措施,对整个桥梁结构的安全运行具有重要意义。随着技术的发展,桥梁面板检测已从传统的人工目测或取心试验、锤击试验发展到无损检测方法。与传统的检测方法相比,无损检测方法的主要优点是不会对结构或构件造成损伤,消除了传统检测方法的主观缺陷。常用的无损检测技术有声发射技术、红外检测技术、X射线检测技术、超声波检测技术、回波检测技术等。然而,这些方法需要一个点、一个点的检测,检测效率低,很难实现整个桥面的全面检测。探地雷达(GPR)技术能够快速、有效地确定桥面结构内部缺陷的大小、形状和深度,省时省力,操作方便,复盖面广,但也有一定的局限性。对于钢筋混凝土板,电磁波很难穿透钢网层,而且需要操作人员具有丰富的工程经验。

SounDAR检测系统是一套快速无损自动检测方法。它可以识别和量化混凝土的剥落、脱层、开裂等退化情况,准确地识别混凝土板等结构中内部缺陷的位置和大小,从而对桥梁混凝土板的性能进行评价。

SounDAR测试系统采用小钢球或链条连续敲击混凝土表面。激发的弹性波从冲击点传播到面板的底部或缺陷位置,然后反射回面板表面。同时,利用麦克风采集弹性波响应并记录在高速数据采集单元中,将采集到的数据输入到分析频率、振幅和相对能量分布变化的创新程序中,确定剥离区的位置。这与人工敲击和牵引链技术相结合,结合人耳辩论的频率变化。

可在安装支架上设置多个通道,由任何车辆拖曳,在桥面上连续移动和检测,一次行程覆盖整个车道。

SounDAR测试系统作为SHAP2R06A实现的一部分,已经通过美国几个州的取心测试和牵引链测试进行了验证。

的SounDAR测试系统还可以配备其他无损检测技术,如探地雷达(GPR)和红外热成像系统(IR),但最重要的是高清晰度摄像系统(HRV)。HRV安装在检测车辆的顶部,并采集图像以形成桥梁面板的平面视图。为了准确定位缺陷位置,图像数据和SounDAR需要同步触发采集。通过对HRV数据的分析,可以识别和量化裂缝、热拌沥青修补、混凝土修补、伸缩缝、标线等,HRV平面视图图像可以提供现有裂缝等桥面表面特征的记录,具有十分重要的价值。

数据显示:在桥面高清晰度图像上叠加SounDAR数据结果,效果更好。